TTSK – Giữa đêm ở Hà Nội, Trung tá Phạm Thị Thu Lan trực tiếp chỉ huy chặn bắt hàng loạt xe quá tải. Tài xế bị phạt nặng, có người thốt lên “muốn bỏ nghề”. Toàn cảnh vụ việc, chế tài xử phạt và ý nghĩa của chiến dịch được phân tích chi tiết.

Cuộc ra quân bất ngờ trong đêm

Đêm 2/10/2025, trên tuyến đường Văn Khê – Phúc La (phường Kiến Hưng, Hà Đông, Hà Nội), nhiều tài xế xe tải bất ngờ bị dừng xe khi một tổ công tác đặc biệt của Đội CSGT số 7 (Phòng CSGT Công an Hà Nội) bất ngờ xuất hiện.

Người trực tiếp chỉ huy chiến dịch là Trung tá Phạm Thị Thu Lan – Phó Đội trưởng Đội CSGT số 7. Khác với hình ảnh quen thuộc ban ngày, lần này, tổ công tác hoạt động xuyên đêm, vừa công khai vừa hóa trang để ghi hình và xử lý xe vi phạm.

Mục tiêu: ngăn chặn tình trạng xe chở hàng quá tải, che chắn sơ sài, gây rơi vãi vật liệu, vốn thường diễn ra mạnh về đêm.

Xe quá tải lần lượt “sa lưới”

Chỉ trong ít giờ, tổ công tác phát hiện hàng loạt phương tiện vi phạm:

• Xe ben cơi nới thành thùng, chở cát sỏi tràn ra ngoài.

• Xe tải vượt trọng tải 30–50%, có dấu hiệu né tránh kiểm tra.

• Một số xe còn lắp thêm đèn chiếu xa trái quy định, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Đáng chú ý nhất là trường hợp tài xế N.T.B. (SN 1985, trú tại Hà Nội) điều khiển xe tải BKS 30M-385.xx. Khi đưa xe vào trạm cân, kết quả cho thấy phương tiện chở quá tải từ 30–50%.

Khi bị lập biên bản, tài xế B. buồn bã chia sẻ:

“Tôi chỉ lái thuê, việc chất hàng do chủ xe quyết định. Nếu bị phạt trừ điểm bằng lái, có lẽ tôi phải bỏ nghề thôi.”

Lời than thở này phản ánh phần nào áp lực nặng nề mà nhiều tài xế đang gánh chịu, giữa một bên là chủ xe, một bên là pháp luật ngày càng siết chặt.

Mức phạt nặng – cảnh tỉnh cho cả tài xế lẫn chủ xe

Theo quy định, tài xế B. bị xử phạt 15 triệu đồng với các lỗi:

• Điều khiển xe chở quá tải 30–50%

• Gây rơi vãi vật liệu ra đường

• Chủ xe giao phương tiện vi phạm cho tài xế

Không chỉ vậy, giấy phép lái xe của tài xế cũng đối diện nguy cơ bị trừ điểm theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Ngoài trường hợp này, tổ công tác trong đêm còn xử lý nhiều xe vi phạm khác, từ chở quá tải mức 10–30% đến việc cơi nới thành thùng trái phép.

Vì sao vi phạm thường diễn ra ban đêm?

Theo ghi nhận, nhiều tài xế cố tình chạy vào ban đêm với hy vọng “né” lực lượng chức năng. Đường vắng, ít ánh sáng, càng tạo điều kiện cho việc chở quá tải, vận chuyển vật liệu xây dựng.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy CSGT Hà Nội đang triển khai kiểm tra 24/24h, kết hợp tuần tra lưu động, hóa trang, sử dụng camera ghi hình.

Chỉ riêng trong tháng 9 vừa qua, lực lượng chức năng đã xử lý hơn 1.400 trường hợp xe quá tải và cơi nới thùng trên địa bàn thành phố.

Thông điệp mạnh mẽ từ lực lượng CSGT

Hành động trực tiếp chỉ huy trong đêm của Trung tá Thu Lan không chỉ là xử lý vi phạm đơn lẻ mà còn gửi đi thông điệp:

• Không có “vùng cấm” trong xử lý vi phạm giao thông

• Xe quá tải không chỉ vi phạm luật mà còn đe dọa tính mạng người dân

• Lái xe và chủ xe phải cùng chịu trách nhiệm, không thể đẩy lỗi cho nhau

Qua đó, dư luận ghi nhận sự quyết liệt của lực lượng CSGT, đồng thời mong muốn có sự phối hợp chặt chẽ hơn từ chính quyền địa phương, doanh nghiệp vận tải và cả người dân.

Sự kiện đêm 2/10 tại Hà Nội là minh chứng rõ ràng rằng tình trạng xe quá tải vẫn diễn biến phức tạp. Song, với quyết tâm của lực lượng CSGT, điển hình là nữ Trung tá Phạm Thị Thu Lan, công tác kiểm tra – xử lý ngày càng chặt chẽ, hiệu quả.

Câu chuyện tài xế “than trời muốn bỏ nghề” không chỉ là lời bộc bạch cá nhân, mà còn là hồi chuông cảnh tỉnh: đã đến lúc phải chấm dứt thói quen chở quá tải vì lợi nhuận, đặt an toàn lên hàng đầu.

Theo Vietnamnet